avtogarapz_esen.jpg

В позиция на „ТРОЛЕЙБУСЕН ТРАНСПОРТ – ПАЗАРДЖИК“ АД, разпространена до медиите, се казва:

 "

Във връзка с решение №30 на ОбС – Пазарджик от 19.02.2024 г., взето с Протокол №2, с което се намалява субсидията за компенсиране на „Тролейбусен транспорт-Пазарджик”АД и „Юнион Ивкони“ за извършвания безплатен превоз на граждани на възраст над 70 години и на лица с първа и втора група инвалидност – навършили 68 години от 750 0000 лв. на 500 000 лв. годишно, считаме че с това свое решение местният парламент обрича жителите на Пазарджик, попадащи в посочените уязвими групи, на геноцид.

Намаляването на средствата, подпомагащи дейността на транспортните фирми на областния център Пазарджик, изпълняващи своята социална функция с 250 000 лева годишно на фона на драстично увеличените разходи за реализиране на дейността е меко казано крайно неразумно.

От началото на 2024 година минималната работна заплата (МРЗ) се увеличи с 20%, горивата поддържат нива от над 2,50 лв./л. през последните близо две години. По данни, оповестени от Европейския съвет, цената на електроенергията в целия ЕС се е повишила от 106,2 пункта на 241,3 от януари 2021 до януари 2023 година. 

 Разходите във всеки един сегмент от услугите са се вдигнали неимоверно и това всеки един българин и в частност пазарджиклия го усеща осезаемо.  

На фона на все по-скъпия живот – според данни на НСИ индексът на потребителските цени за последното десетилетие е нараснал със 144.0%,
т.е. инфлацията е 44.0% – нашите общински съветници решиха, че средствата за субсидиране на обществения транспорт в Пазарджик са твърде много. В същото време в други общини сумите, подкрепящи публичния транспорт нарастват пропорционално на инфлацията. В Пазарджик обаче радетелите за обществено благо съкратиха разходите за транспорт с над 30 на сто и то при положение, че субсидията за електротранспорта не е променяна през последните 10 години, което само по себе си е прецедент.

С драстичното намаляване на субсидията всъщност местните депутати не упражняват репресия върху частния бизнес, за който се вменява на пазарджиклията, че е някакво неизмеримо зло, а на практика лишават уязвимите групи наши съграждани, а именно възрастните хора над 70 години и лицата с първа и втора група инвалидност – навършили 68 години от правото на достъп до публичния транспорт. Тъй като орязването на субсидията ще рефлектира първо и основно върху тях.   

На фона на запазващата се от години тенденция за намаляване на  пътникопотока, частният инвеститор направи инвестиция в „Тролейбусен транспорт – Пазарджик“, като още с встъпването си закупи 8 броя чисто нови електрически транспортни средства за нуждите и обновяването на автопарка на публичния електротранспорт в областния център. Само година по-късно на територията на град Пазарджик отвори врати и новопостроената Автогара Пазарджик. Модерното съоръжение е най-големият пътен възел на територията на област Пазарджик, от където ежедневно отпътуват автобуси по над 200 направления, в общината, областта, страната и чужбина. Година по-късно – през 2015-та дружеството разкри първия извънстоличен професионален учебен център за подготовка и обучение на шофьори в електротранспорта. Положихме усилия да привлечем на собствен терен специалисти в обучението на тролейбусни шофьори, които да обучават кандидати не само, но основно за нуждите на нашия електротранспорт. Общите инвестиции в дружеството от частния партньор възлизат на над 6 млн. лв. към края на 2023г.

  Ежегодно дружеството поддържа на своя територия пункт за ГТП за нуждите само и единствено на тролейбусите, обслужващи публичния транспорт в Пазарджик, подлежащ на ежегодна сертификация по стандарта ISO и повишаване квалификацията на обслужващите обекта служители.

Важно е да се каже още, че съкращаването на субсидията освен удар върху уязвимите групи от обществото неминуемо ще доведе и до други негативни последици, като невъзможност за качествена и адекватна поддръжка на въздушната електро-контактна мрежа (ВЕКМ), както и на оборудването в токоизправителните станции (ТИС-1 и ТИС-2) – дейности неразривно свързани с качественото и безопасно изпълнение на услугата.

Целта на инвеститора е тролейбусното дружество да запази своите важни функции в града ни и не само – предвиждат се инвестиции по отношение на обновяване на  ВЕКМ и планирано обновяване на ТИС-1 и ТИС-2, тъй като животът на това оборудване е вече на над 30 години. За да се направят подобни инвестиции обаче е необходимо сътрудничество между публичния и частния сектор, каквото за съжаление ние не виждаме в действията на Общински съвет Пазарджик.

Община Пазарджик е една от общините с нарушено качество на въздуха и нуждата от екологично чист, удобен и същевременно шумощадящ транспорт е безспорна. Целта ни винаги е била да запазим електротранспорта в областния център Пазарджик с достъпност, сигурност и безопасност, защото всички ние заслужаваме  чиста околна среда.

Със своите действия обаче новоизбраните общински съветници най-вероятно целят да ликвидират целия транспорт в област Пазарджик, така както сториха преди години управниците на Пловдив.

Главни действащи лица в тази схема са Румен Димитров и Атанас Шопов, лица със съмнителна репутация, със слаби икономически познания, неразбиране на финансовите показатели на дружествата, опериращи с градски и междуградски транспорт. Очевидно за всички е, че зад пъкления план на тези две личности седят и други интересни субекти.

Апелираме към засегнатите страни, а това са жителите на Пазарджик и Областта, че ако не се премахне тази скандална точка, ние ще сме принудени да излезнем на протест пред Общински Съвет Пазарджик!!! Очакваме и вашата подкрепа, скъпи съграждани!!!"

 

 




Loading...